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商品訊息功能

商品訊息描述

  • -主商品規格說明(含配件)-● 內容件數:涼夏精品炭化麻將涼蓆-標準雙人X1
    ● 材質:100%天然頂級孟宗竹片(特級炭化處理)
    ● 尺寸:雙人尺寸 ( 5 X 6尺 -150 X 180 cm )
    ● 麻將仔兒尺寸:3 X1.5X 0.6 cm
    ● 產地:大陸(台資工廠製)
    ● 配件:乳膠皮鋼框精美收納包裝袋 * 1-成分-無-保存期限--產地-大陸


商品訊息特點

  • ◎通過SGS檢驗不含甲醛,超安心
  • ◎炭化小粒散熱性佳、涼爽舒適、服貼性好
  • ◎氣味淡雅、觸感平滑、清涼健康自然


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網李家如

中國官方監管險資收購舉牌僅此一檔亂象動作一波波,保監會先前停掉前海人壽萬能險業務後,又出手暫停恆大人壽委託股票投資業務。今 (12) 日官媒更刊文指出,會以「寬舉牌、限收購、禁敵意收購和杠杆收購」為原則,對險資的集中投資行為進行寬嚴相濟的監管。

舉牌:中國証券法規定投資人持有上市公司已發行股份 5% 時須公告

上週五保監會再度出手,暫停恒大人壽委託股票投資業務,相關人士指出,由於恒大人壽沒有直接投資股票資格,只能委託其它機構投資,保監會停掉委託投資業務,代表恆大人壽暫時無法投資股票。

由於恒大人壽以投資型業務為主,權益類投資是保證收益和現金流的重要途徑,如今被暫停委託股票投資業務勢必產生一定影響,也難怪恆大人壽隨後急著在深夜回應,強調會深刻反省、不折不扣貫徹落實監管要求。

至於先前被停止三個月萬能險業務的前海人壽也發布公告指出,鑒於近期市場的過度報網友開箱介紹導和持續關注,未來將不再增持格力電器 (CN-000651) 股票,並會視市場情況和投資策略逐步擇機退出。

近期兩大險資分陸續被監管單位盯上,也顯示中國官方對險資舉牌開始加強監管。今日証券時報頭版評論文章更指出,針對險資舉牌行為會從防範系統性風險出發,以控杠杆為核心。並強調會以「寬舉牌、限收購、禁敵意收購和杠杆收購」為原則,對險資的集中投資行為進行寬嚴相濟的監管,並加強操縱市場和內幕交易的監管,規範險資投資行為。

上週分別被監管機構點名的前海人壽與恆大人壽持有的舉牌股災情慘重,尤其前海人壽重倉持有的萬科 (CN-00000) 、南玻 A (CN-000012) 、中炬高新 (CN-600872) 、韶能股份 (CN-000601) 、南寧百貨 (CN-600712) 等,上周全數集體大跌,尤其南寧百貨上周跌幅更高達 10.02%。



無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。

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11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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